主题：

　　传承七十年民族品牌   成就中国人自主品牌

　　中国不是世界加工厂，中国人拥有自己的品牌。

 《品牌故事》“上海轮胎”中国第一条轮胎的诞生地

追溯轮胎的起源

　　说到轮胎不得不提橡胶，轮胎也是橡胶制品之一。

　　1943年，意大利航海家哥伦布第二次航行美洲时，看到海地岛附近的居民在玩一种黑色的有弹性的圆球，这引起了哥伦布和他的伙伴们的好奇。后来他们知道那个落地会弹起来的球是用从橡胶树上流出的乳汁制成的。但是，在以后300多年里，由于人们未能掌握生胶的化学反应加工技术，橡胶的使用受到很大的限制。直到1839年，美国化学家固特异发明了“硫化法”，才为橡胶的应用开辟出广阔的天地。其后，橡胶制品越来越普遍。

　　在橡胶轮胎发明之前，马车的车轮主要是用木料制成的，或者在木质轮辋上包上铁皮，以增强它的耐磨性。直到1888年，英国爱尔兰有个名叫邓录普的医生，酷爱自行车运动，为了能在比赛中出奇制胜，他想方设法改革车轮。他的实验首次想人们证明，压缩空气充入弹性的胶管，可以减弱车轮转动时的震动和冲击。从此，邓录普放弃了医生的职业，于1906年，开设了邓录普橡胶公司。一年以后，又设计出一种由内胎和外胎共同组成的马车轮胎。其时，英国已经出现了汽车，邓录普橡胶公司又转向汽车轮胎的生产，并获得了生产汽车轮胎的专利权。

　　19世纪末到20世纪初，是轮胎工业生产史的初期阶段。人们一方面寻求新的橡胶来源和弥补天然橡胶某些性能的不足，研制出人工合成橡胶。另一方面也在探索轮胎结构的改造。先后研制成人造丝、钢丝和尼龙帘线，作为轮胎的骨架材料，以提高轮胎的强度和载荷能力。

　　1948年，法国人米其林制成了钢丝子午线轮胎，被誉为轮胎工业的一场革命。

　　中国橡胶工业的萌芽

　　早在鸦片战争后期，西方资本主义开始向中国大量的倾销商品，其中就包括天然橡胶和橡胶制品，主要为人力车胎、胶鞋等。至第一次世界大战爆发，西欧各国放松了对中国的侵略，而新兴的日本帝国却取而代之，其橡胶制品逐步占据了中国市场，日商还在上海开办了两家橡皮工厂。市场的需要和洋货的入侵，刺激、加速了中国民族工业的产生。1919年，上海第一家民族橡胶企业——中华制造橡皮有限公司诞生，生产“燕子”牌人力车胎和皮鞋底，后因技术落后、产品质量难与洋货竞争，于1921年关闭。其后几年间又陆续出现了几家民族橡胶工厂，都没有生存下来。

　　直到1928年，上海诞生了两大闻名遐迩的民族橡胶企业，大中华橡胶厂和正泰橡胶厂，分别创立了两大品牌“双钱”、“回力”，从创立之初生产胶鞋等单一橡胶制品，到生产力车胎，发展成为制造出中国最早的技术含量高、质量要求高的汽车轮胎，打破了国外轮胎垄断中国市场的局面。

                  
        1928年大中华橡胶厂“双钱”牌胶鞋问世。        1932年大中华橡胶厂生产出了中国第一批“双钱”牌力车胎

中国第一条汽车轮胎的诞生

　　中国从1924年开始进口汽车。1930年至1933年，平均每年进口汽车4300多辆。1934年至1937年，平均每年进口汽车6000多辆。汽车进口量日增，汽车轮胎的需要也逐年增加。从1932年的8.7万条到1935年的24万多条。当时国内尚无生产轮胎的工厂，轮胎市场完全为欧洲和日本厂商霸占。大中华橡胶厂襄理薛福基在写给“江南汽车公司”的信中深有感触地说：“鉴于太平洋风云之不测，有一触即发之危险。太平洋一旦发生变化，势必拒绝（轮胎）供应。届时设无国货之代，则我国公私所有之5万余辆汽车顿成废物……影响国防交通甚巨。本公司有鉴于此，不得不抱牺牲宗旨，积极以谋设备之完善，以虑万一，为国家效力，为民族争光。”大中华厂若要能真正发展成一个能与外货抗衡的大规模橡胶企业，就必须制造汽车轮胎。薛福基决心在大中华生产轮胎，打破外国轮胎对中国市场的垄断。

　　1934年10月，中国第一条汽车轮胎在上海大中华橡胶厂试制成功。1935年大中华橡胶厂的“双钱”牌汽车轮胎正式批量生产。中国从此有了自己的轮胎工业。

　　中国轮胎之父薛福基被列入当时英国名人录。

1934年10月第一条汽车轮胎从硫化罐中“脱颖而出”，质量合格，大中华人用自己的双手创造了第一。

图为中国最早的“双钱”牌汽车轮胎为当时的祥生出租汽车公司配套。

这张老广告纪录了这段历史。

“唯一国货汽车轮胎”

“国货胜舶来之事实证明”

“创立最早，商标最老"